Specifiche Infiniti Q45 1997
Nel 1997, Nissan offriva due modelli di berlina Infiniti, la seconda generazione della sua ammiraglia Q45. Sia il modello base che la versione touring di lusso hanno molti tocchi distintivi. Un design aerodinamico con linee lunghe e curve eleganti rende queste auto desiderabili oggi come al debutto. Elegante ma non pretenziosa, la Q45 è ricca di dotazioni di lusso e sicurezza. La Infiniti Q45 1997 ha ottenuto una valutazione "consigliata" da Consumer Reports.
Esterni
La Q45 misura 506 cm di lunghezza, 182 cm di larghezza e 144 cm di altezza. Il passo è 283 cm con altezza da terra di 14,7 cm. Il peso a vuoto è 1.760 kg. Questa Infiniti ha modanature laterali strette, vetri oscurati, fendinebbia anteriori e tetto apribile elettrico inclinabile/scorrevole con tendina parasole.
Interni
La Q45 soddisfa i sensi con design ergonomico, regolazione elettrica dei sedili, supporti lombari in pelle pregiata e rivestimenti in pelle sulla leva del cambio. Ospita cinque persone e ha capacità di bagagliaio di 357 litri. L'impianto audio Bose è di serie e offre 20 ore di musica registrata. Una presa da 12 volt permette di collegare il laptop.
Prestazioni
Il motore V8 4.1 litri eroga 266 CV a 5.600 giri con 377 Nm di coppia a 4.000 giri. Ha doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro e iniezione multipoint. Il serbatoio contiene 80 litri. La trazione posteriore accelera 0-100 km/h in 7,9 secondi. La Q45 ha freni ABS e frena da 100 km/h a 0 in 43,6 metri. La tenuta di strada è 0,78g. Usa benzina super e fa 6,8 km/l in città e 9,4 km/l in autostrada. Le sospensioni anteriori a stelo sportivo e posteriori multi-link offrono stabilità in guida, curva e accelerazione.
Sicurezza
Cinture di sicurezza, doppi airbag e zone di deformazione anteriori e posteriori sono di serie sulla Q45 1997. Il controllo trazione computerizzato ha un differenziale viscoso integrato che monitora le ruote posteriori e riduce automaticamente la potenza del motore. L'antifurto immobilizza l'accensione. L'IIHS ha assegnato una valutazione "marginale" per i crash test frontali e non ha condotto test d'impatto laterale.
