Informazioni su Royal Olympic Cruises

La storia di Royal Olympic Cruise Lines fu breve e volatile. Se cerchi una crociera nelle isole greche, non puoi più prenotare sulla loro flotta. La compagnia chiuse nel 2004, anche se l'Ente Turismo Greco l'aveva designata "Re del Mar Egeo". La società resta in borsa come over-the-counter ROCLF, ma il titolo vale quasi zero.

Inizi Promettenti

Basata a Pireo, Grecia, Royal Olympic operava navi medie per nicchia di passeggeri più esperti, colti, istruiti. Iniziò nel 1995 dopo fusione di due colossi greci: Epirotiki e Sun Lines. Principio: crociere destination-oriented verso i siti storici e culturali più popolari della zona.

Epirotiki

Epirotiki era l'Ercole greco delle crociere. Fondata metà '800 da Anastassios Potamianos, crebbe da umili inizi. 1926: 15 navi passeggeri transatlantiche e per isole greche. Incidenti interni macchiarono l'immagine. 1991: Pegasus II affondò per incendio a Venezia. Due mesi dopo, Oceanos affondò al largo Sudafrica. Il capitano abbandonò la nave lasciando passeggeri a bordo. Tra cause legali, tentò fusione con Carnival. Non avvenne, Epirotiki dovette vendere asset al competitor n.1 Sun Lines.

Sun Lines

Fondata 1957. Presto introdusse ammiraglia Stella Solaris, crebbe come rivale resiliente di Epirotiki. Stella Solaris debuttò 1953 come nave francese Cambodge. Navi costruite in Italia anni '60 come riparazioni WWII alla Grecia, una data a Sun Lines.

Stella Solaris ristrutturata e "nuova" sister ship Stella Oceanis divennero note come "navi blu" per colore scafo che richiamava l'Egeo. Vendite alle stelle, ma rilevando le navi Epirotiki per aggiungerle alla flotta già aging, Sun Lines si fuse nella neonata Royal Olympic Cruises Inc.

Nuove Navi all'Orizzonte

Con due major competitor fuori gioco, Royal Olympic sembrò più successo e credette tempo per industria greca entrare nel XXI secolo. Concesse requisizioni per due nuove navi.

Olympic Voyager: prima di due navi costruite esclusive per Royal Olympic, seconda Olympic Explorer. Navi state-of-the-art da 800 passeggeri, si univano a flotta di 5 navi aging.

Explorer più slanciata della sister, doppio verande di Voyager. Al momento, entrambe le più veloci tra nuove navi in costruzione.

Concorrenza Diventa Feroce

Il monopolio Royal Olympic fu transitorio: invasione compagnie esterne alle isole greche. Mega-player cercavano nuove destinazioni per fedeli passeggeri, offrivano prezzi più bassi, cabine più grandi, più servizi, più glamour.

2003: nome cambiato in Royal Olympia Cruises. Inizio 2004: Chapter 11. Marzo 2004: fallimento, tutte le navi vendute (incluse nuove Voyager ed Explorer) a Louis Cruises, Thompson Corp.

Oggi: Olympic Voyager noleggiata da Iberojet (Spagna), opera come Grand Voyager. Olympic Explorer usata come college galleggiante.

Royal Olympic Cruises continua come agente prenotazioni per altre compagnie alle isole greche.