Informazioni su Royal Olympic Cruises

La storia dietro Royal Olympic Cruise Lines è stato breve e volatile . Se cerca una crociera isola greca, non è più possibile prenotare un viaggio a bordo della loro flotta. La linea ha chiuso nel 2004 , anche se il greco Tourism Bureau previsto Royal Olympic Cruise Lines per diventare il "Re del Mare Egeo . " Anche se la società rimane in borsa come un ROCLF over- the-counter , lo stock è praticamente inutile . Principio promettenti

sede a Pireo , in Grecia , il Royal Olympic Cruise Lines operato una flotta di navi da crociera di medie dimensioni per servire un mercato di nicchia di passeggeri più esperti , esperti e istruiti . Questa linea di crociera ha iniziato ad operare nel 1995, dopo la fusione di due superstar greci , Epirotiki e Sun Lines. Il principio di Royal Olympic è stato quello di condurre una serie di crociere di destinazione orientata ai più popolari siti di importanza storica e culturale della zona.
Epirotiki

Epirotiki era il greco Hercules di crociera . Fondata nella metà del 1800 da Anastassios Potamianos , la società ha aumentato nel formato da suo inizio umile . Quindici navi - passeggeri a vela transatlantico e per tutto le isole greche erano in servizio dal 1926. Diversi incidenti all'interno della società appannato la sua immagine a lungo termine . Una nave , Pegasus II , affondato nel 1991 a causa di un incendio a Venezia , Italia . Un'altra nave , Oceanos , affondata al largo della costa del Sud Africa due mesi dopo. Quest'ultima è stata la spina per cessione di Epirotiki , come il capitano ha abbandonato la nave , lasciando i passeggeri bloccati a bordo . Tra le principali cause , la linea guardò verso una fusione con Carnival Cruise Lines . Mai prendere posto , Epirotiki è stata costretta a vendere i propri beni per il loro n ° 1 concorrente , Sun Lines .
Sun Lines

Sun Linea è stata fondata nel 1957 . Poco dopo , la linea ha introdotto la sua ammiraglia , la Stella Solaris , ed è cresciuto come un concorrente resiliente di Epirotiki . Stella Solaris ha fatto ufficialmente il suo debutto nel 1953 come una nave francese , Cambogia . Alcune navi sono state costruite in Italia durante la metà degli anni 1960 , come riparazioni italiano della Seconda Guerra Mondiale in Grecia , durante il quale si è stato dato a Sun Lines.

La Stella Solaris rinnovato e il suo " nuovo - fondato " gemella la Stella Oceanis divenne noto semplicemente come le "navi blu ". Le due navi sono stati nominati come tali per il colore caratteristico scafo corrispondere le sfumature del Mar Egeo . Vendite salito , ma dopo la presa in consegna delle navi di Epirotiki di aderire propria flotta già di invecchiamento , Sun Lines fuse con le nuova fondazione Royal Olympic Cruise Lines , Inc.

Nuove navi all'orizzonte

Con due grandi concorrenti ormai fuori strada , Royal Olympic è apparso più efficace e credeva che era il momento per l'industria di crociera greca per arrivare nel 21 ° secolo . Requisizioni sono stati concessi per due nuove navi da costruire .

Olympic Voyager è stata la prima di due navi da crociera costruite esclusivamente per Royal Olympic Cruises , con la seconda nave di questa classe , l' Explorer Olimpico. I vasi state-of -the-art porterebbero 800 passeggeri e unirsi alla flotta di cinque navi da crociera di invecchiamento .

Explorer era molto elegante rispetto alla sua nave gemella , e lei conteneva il doppio della quantità di verande come di sulla Voyager . Al momento , entrambe le navi erano il più veloce di tutte le nuove navi da crociera in costruzione al momento .
Concorrenza diventa agguerrita

Il monopolio detenuto da Royal Olympic Cruise Lines divenne transitorio quando un'invasione di compagnie di crociera esterne salpare per le isole greche . I mega - giocatori erano alla ricerca di nuove destinazioni per i loro passeggeri fedeli e prezzi più convenienti offerti, le cabine più grandi, più comfort e un sacco di sfarzo .

Nel 2003 , il titolo della società è stato cambiato alla Royal Olympia Cruises , ma da All'inizio del 2004 , la Royal Olympia ha presentato istanza di Chapter 11 riorganizzazione. Dal mese di marzo dello stesso anno , la società poi fallita , e tutte le sue navi - tra cui il più recente , Olympic Voyager ed Explorer - sono stati venduti fuori ad altri operatori, come Louis Cruises e Thompson Corp.

Oggi , Olympic Voyager è stata noleggiata dalla società spagnola Iberojet e opera sotto il nome di Grand Voyager . L' Explorer olimpico è ora utilizzato come un collegio di galleggiamento .

Royal Olympic Cruises continua a funzionare , ma come un agente di prenotazione per le altre linee di crociera servizio delle isole greche .