Problemi sulla Nave Mariner of the Seas

Troppo lunga e larga per passare nel Canale di Panama, la "Mariner of the Seas" è la quinta e ultima nave classe Voyager costruita per Royal Caribbean. Varata nel 2003, opera nei Caraibi. Ogni nave ha i suoi problemi: alcuni sono voci, altri reali ma comuni a tutte le navi. La "Mariner of the Seas" non fa eccezione.

Storia della M/S Mariner of the Seas

La nave iniziò la costruzione il 20 giugno 2000 come New Build Number 1348 al cantiere Kvaerner-Massa di Turku, Finlandia. Varata il 17 dicembre 2001 come "Journey of the Seas", era la quinta della serie Voyager ordinata da Royal Caribbean.

Il nome fu cambiato ufficialmente in "Mariner of the Seas" il 24 giugno 2002, prima dell'ispezione di accettazione da parte di Det Norske Veritas, ente di classificazione e controllo qualità scelto da Royal Caribbean per garantire conformità alle normative per navi passeggeri di quelle dimensioni e tipo.

Proprietà e Registro

La nave è registrata alle Bahamas: equipaggio e ufficiali sono licenziati dal governo bahamense. Sebbene gestita da Royal Caribbean (società olandese con sede a Miami), è di proprietà di Mariner of the Seas, Inc., società liberiana, controllata di Royal Caribbean Cruises Ltd.

Le Bahamas sono note come "stato di bandiera di comodo". Molte navi si registrano in Bahamas, Panama, Liberia per tasse favorevoli e condizioni vantaggiose. L'International Transport Workers Federation (ITF) ha dichiarato 32 paesi, incluse le Bahamas, stati di bandiera di comodo. L'ITF definisce una nave FOC come "che batte bandiera di un paese diverso da quello di proprietà". L'ITF e i suoi sindacati marittimi dichiarano che "dovrebbe esserci un 'legame genuino' tra il vero proprietario e la bandiera, secondo la Convenzione ONU sul Diritto del Mare (UNCLOS). Non c'è 'legame genuino' nei registri FOC."

La Nave

La "Mariner of the Seas" è una nave da 138.279 tonnellate di stazza lorda in servizio passeggeri. Numero IMO: 9227510, indicativo radio: C6FV9.

Lunghezza: 311 metri, larghezza: 48 metri; troppo grande per il Canale di Panama (limite: 290 metri lunghezza, 45,7 metri larghezza per le chiuse).

Equipaggio di 1.185 persone gestisce 1.557 cabine passeggeri. Capienza massima: 3.835 passeggeri.

Contatti con la Guardia Costiera USA

Primo contatto: ispezione del 21 ottobre 2003.

12 novembre 2003, Cape Canaveral: incendio elettrico in sala da pranzo, seconda ispezione superata. 5 maggio 2004, St. Thomas USVI: "incidente marittimo non casuale" non specificato, sanzione amministrativa civile Classe I. 19 maggio 2004, ancora St. Thomas: carenze su porte tagliafuoco e segnaletica vie di fuga mancante/errata.

Tra 2004 e 2009: 51 contatti minori per ispezioni, imbarchi, ordini restrittivi (incluso diniego ingresso ad Atlantic Beach, FL) e due contatti per incidenti marittimi segnalabili con decessi per cause naturali.

"Mariner of the Seas" non è mai stata trattenuta da alcuna autorità per violazioni.

Commenti Fodor Travel

Secondo Fodor's, le navi classe Voyager come "Mariner of the Seas" hanno "pareti d'arrampicata, piste di pattinaggio su ghiaccio, piste per pattini in linea, minigolf, ristoranti multipli: sono destinazioni a sé stanti".

Ancora sui Voyager: "Contornate da boutique, bar, caffè, gli spazi stile centro commerciale fanno da palcoscenico a parate ed eventi serali, oltre a posti per rilassarsi e guardare la gente... Queste navi non solo portano tanta gente, ma la portano bene. Lo spazio abbonda, l'affollamento è raro."

Sulla "Mariner of the Seas": "La buona notizia: l'attrezzatura per tutte quelle attività sportive è gratis. La cattiva: eccetto palestra e alcuni corsi fitness, quasi tutto il resto è a pagamento - bibite, caffè speciali, pasti nei ristoranti alternativi, spa, bingo, alcolici."