Il Double Decker Bus a Londra

Ogni grande città ha le sue icone . La Torre Eiffel a Parigi , il ponte di Brooklyn a New York e la Torre di Pisa dentro .. dove altro ? Questi sono tutti ben noti e aiutare le persone si riferiscono alla città . Alcune icone sono più contemporaneo e non così grande in scala , ma ancora evocano un vero e proprio sentimento di riconoscimento nelle persone . A Londra , uno dei simboli è il Decker autobus a due . Questi giganti rosse sono stati a lungo un punto fermo a Londra iconografia e quando la gente pensa della città , questa è una delle prime cose che viene in mente . Origine

Il primo rosso Routemaster Double Decker Bus è stato presentato l'8 febbraio 1956. Gli autobus sono stati progettati per sostituire i filobus elettrici esistenti . Gli autobus a due piani erano frutto della collaborazione tra designer londinese Trasporti Douglas Scott , AEC e ingegneri Parco Reale .
Design innovativo

Uno dei vantaggi del double decker bus è il design a due livelli , che ha ospitato il doppio dei passeggeri degli autobus di livello più ingombranti , singoli. Un'altra caratteristica unica è il corpo principale del bus , che è interamente realizzato in alluminio . Alluminio ha il vantaggio di essere più leggero rispetto ai suoi predecessori acciaio , e resiste ruggine . Il bus ha servosterzo e cambio automatico , sia la tecnologia all'avanguardia nel 1950 . Dal punto di vista di un passeggero , il sistema di sospensioni avanzato porta ad un giro molto più comodo .

Servizi

autobus a due piani offerto un hop on /hop off sistema , il che significa gente poteva salire e scendere dall'autobus dove e quando volevano . I bus sarebbero viaggiano a velocità inferiore che permetterebbe un passeggero a bordo in sicurezza il veicolo tra fermate , mentre era in moto . Un altro servizio unico nel suo genere a due piani è l'esperienza conduttore . Conduttori raccolta tariffe, biglietti venduti e le persone dirette ai posti disponibili . Si muovevano liberamente il bus facendo conversazione con i passeggeri e fornire un senso di comunità .
Svantaggi

Oltre a dover mantenere una velocità più lenta per consentire e disattivare i privilegi , la principale preoccupazione con autobus a due piani era la sicurezza . Nonostante alcuni incidenti , le preoccupazioni circa le persone che saltano su e fuori di un autobus in movimento sorto. Un altro problema è che entro il 2017 , tutti gli autobus dovranno essere accessibili ai disabili . Ritocca il progetto esistente per ospitare sarebbe estremamente difficile e costoso .
Pensionamento

Il Routemaster era l' ultimo autobus per essere interamente progettato da London Transport . Nel dicembre 2005 , l' autobus a due piani Routemaster ha fatto il suo ultimo servizio come un'automobile trasporto pubblico . Oggi , gli autobus sono ancora visti in giro per la città, ma sono per lo più utilizzato dagli operatori turistici come veicoli di visite turistiche o di affitto per le occasioni speciali . Anche se questa icona non serve al suo scopo originale , rimane una grande parte della società londinese e continuerà a rappresentare la città nella mente delle persone in tutto il mondo .