Cos'è un'indagine di portata in peso morto

Tutte le navi hanno capacità limitata per carico, carburante, equipaggio, provviste. Soprattutto nelle navi da carico, proprietari e operatori cercano il carico massimo senza mettere in pericolo equipaggio o nave. Un'indagine di portata in peso morto (deadweight survey) determina quanto una nave può trasportare.

L'importanza di conoscere la capacità

Un oggetto galleggiante affonda se sovraccarico. Più massa a bordo, più la nave sta bassa nell'acqua. Generalmente, più bassa sta, meno riesce a navigare e sopravvivere a maltempo. Oggi l'equilibrio tra carico e capacità è riflesso nella linea di Plimsoll. Stabilita nel 1875, si vede sui fianchi delle navi da carico con una serie di segni che mostrano la profondità massima di carico sicuro.

Dislocamento e peso morto

Il peso di una nave si descrive spesso come dislocamento: acqua che deve essere spostata per tenerla a galla. Il dislocamento leggero è il peso della nave sostanzialmente vuota. Il dislocamento carico è il peso con tutto il necessario per un viaggio: carico, carburante, zavorra, equipaggio, passeggeri e sussistenza (cibo, acqua, provviste). La differenza tra dislocamento leggero e carico è il peso morto. Questo peso si esprime in tonnellate di 2240 libbre (1016 kg).

Indagini di peso morto

Un'indagine di peso morto studia la nave per determinare il totale di carico e provviste trasportabili. Include informazioni da progetto e specifiche originali, ispezioni dirette delle linee di galleggiamento e altri passaggi tecnici. Importante per determinare la capacità è lo spazio fisico interno. Più efficientemente una nave è caricata — entro margini di sicurezza — più spazio di carico viene usato, aumentando il peso morto. Queste indagini sono cruciali per proprietari e operatori: determinano quanto carico prezioso si muove per viaggio.

Altre misure

Esistono altre misure per dimensioni e capacità. Peso morto netto (cargo deadweight) è il peso morto meno equipaggio, provviste, carburante e altri elementi non carico ma necessari. Stazza lorda (gross tonnage) è funzione dello spazio interno: ogni 100 piedi cubi (2,83 m³) aggiunge 1 tonnellata. Stazza netta (net tonnage) tiene conto della perdita di spazio per motori, cabine equipaggio, navigazione, ecc.