Come usare l'ADF (Automatic Direction Finder)

Un tempo innovazione entusiasmante nella navigazione aerea, l'ADF (Automatic Direction Finder) resta importante e spesso usato come sistema di riserva d'emergenza. Si basa su un NDB (Non-Directional Beacon). Il principio: puntare sull'identificativo Morse del segnale di destinazione e correggere la deriva del vento per avvicinarsi a 90°. In rotta, verificare tempo e distanza identificando un faro a destra/sinistra e calcolando la posizione relativa. Siti come Florida International University e Flight Simulator Navigation offrono dettagli su matematica e procedure.

Istruzioni

Componenti ADF

1. Conoscere i componenti: Rosa fissa (Fixed Compass Card), Indicatore magnetico radio ad ago singolo (Single-needle RMI), Indicatore magnetico radio a doppio ago (Dual-needle RMI). In tutti, l'ago punta al fascio di navigazione NDB.

Tracciamento da un faro

2. Tracciare da un faro per "bracketing" (forcella) di un rilevamento magnetico. Compensa il vento laterale. Si usa quando si è outbound (in uscita) da una posizione. Non accurato en route perché non si sa la distanza dal segnale.

Impostare i rilevamenti

3. Individuate il faro di destinazione e puntateci. Ogni faro ha un segnale Morse unico, ricevibile a grande distanza. Verificate di avere il segnale corretto. Impostate l'indicatore ADF per quel segnale (metodo varia secondo tipo di indicatore).

Tracciare verso la destinazione

4. Correggere la deriva laterale per avvicinarsi a 90°. Chiamato "bracketing di un rilevamento magnetico NDB". Sottrarre la deriva dall'angolo d'intercettazione per mantenere rilevamento magnetico 100°.

Controlli tempo-distanza in rotta

5. Sintonizzate una stazione e virate finché l'ago punta a 90° (destra/sinistra). Notate ora e rilevamento. Volate finché il rilevamento cambia di 10°. Calcolate distanza alla stazione: tempo trascorso / 10 = tempo alla stazione in minuti.