Precauzioni parcheggio degli aeromobili

procedure parcheggio Scarso possono provocare danni molto costosi che potrebbero essere facilmente evitati . Una piccola ammaccatura su un'automobile in genere è solo estetica , ma su un aereo può avere un grave impatto sulla capacità del velivolo di volare e devono essere fissati in conformità con gli standard Federal Aviation Administration . Un'attenta osservazione , l'identificazione e la prevenzione dei rischi dovrebbe essere praticata da piloti e lavoratori aeroportuali che stoppa e aeromobili parco . Advanced Planning

Durante la fase di pianificazione del volo , il pilota dovrà acquisire familiarità con l'aeroporto di destinazione . Le fonti includono pubblicato Strutture Aeroporto Directory della FAA , il sito web dell'aeroporto e di chiamare in anticipo per l'operatore incaricato della manutenzione del piano . Rischi insoliti come macchine movimento terra , ghiaia o l'obbligo per i piloti di portare le proprie corde tie- down e cunei possono esistere in qualsiasi aeroporto .
Traino da e Parcheggi

Una velocità di traino sicuro su 5 MPH permette soste veloci ed evita di mettere troppo stress sul velivolo durante il turno e si ferma . Durante il traino velivoli con punti ciechi , uno o più assistenti devono essere utilizzati - in particolare in condizioni di parcheggi stretti . L'assistente ( s ) deve camminare a fianco del tip ( s) in una posizione visibile al conducente di traino . Segnali manuali utilizzati per la comunicazione tra il conducente e gli assistenti devono essere discussi prima di traino. I segnali devono comprendere un minimo di "stop ", " go" e "chiaro ".

Posizionamento
Usa segnali gestuali e bacchette accese per dirigere il pilota in posizione .

Aircraft deve essere parcheggiata con la punta anteriore verso il vento quando possibile . Quando si parcheggia nei pressi di un edificio , puntare il muso del parallelo aeromobili con e l'ala puntato direttamente presso l'edificio . Quando si parcheggia accanto agli altri aerei , ci dovrebbe essere una distanza minima di 10 metri tra le estremità alari . Quando puntata nella direzione di un altro aeromobile , la distanza dovrebbe consentire la capacità di estrarre in avanti e ruotare di 90 gradi , mantenendo una distanza ala di almeno 10 metri su entrambi i lati . Quando un ponte aereo è disponibile, per avere un punto di arresto predeterminato segnato sul terreno con cunei . Usare segnali manuali per dirigere il pilota nella posizione corretta parcheggio .
Protezione

Il metodo utilizzato per fissare il velivolo dipende dalle strutture a disposizione . L'uso di corde tie -down o catene devono essere usati quando ancore tie -down sono disponibili presso l'aeroporto . La FAA raccomanda di nylon o dacron corde con una forza di contenere fino a 3.000 sterline. Le funi devono essere fissate solo installati anelli di tie -down del velivolo per evitare di danneggiare le parti più deboli della struttura . Ci dovrebbe essere un gioco sufficiente per circa un centimetro di movimento e legato in un nodo sicuro . La FAA raccomanda di utilizzare sia l' orzo o il nodo quadrato .