Battelli a vapore nel 1900

Il battello a vapore era già una forma arcaica di trasporto nel 20 ° secolo , come il diesel è diventata la fonte di energia preferita . Showboats , che sono più strettamente associati con l'epoca battello a vapore , numerati a meno di 10 nel 1930 . Tuttavia , vapore ancora alimentato rimorchiatori , barche a strappo - che sradicato ostruzioni da fiumi - traghetti e cavalli di lavoro simili su grandi fiumi e dei porti del Nord America . Steamboats servono ancora le comunità nel 2011, ma come ristoranti galleggianti e imbarcazioni turistiche . Sfondo

Il battello a vapore può tracciare il suo lignaggio al 1769 , quando l'inventore scozzese James Watt ha sviluppato il primo motore a vapore . Altri inventori hanno applicato la tecnologia per barche a motore . Il primo battello a vapore affidabile è arrivato nel 1787 . Inventato da americano John Fitch , si impiega un motore per spingere una grande pala montato sulla poppa . Tre anni più tardi , fu traghetti passeggeri e merci . Entro 1807 , inventore americano Robert Fulton seguito con un altro vaporetto chiamato " Clermont ", che ha viaggiato il fiume Hudson tra Albany e New York a New York . Attraverso la maggior parte del 19 ° secolo , battelli a vapore sul fiume ha portato tutte le forme di trasporto nel trasporto di merci e passeggeri .
All'alba del 20 ° secolo

maggior parte dei battelli a vapore Dal 1900 usato ruote a pale alimentati da un motore a vapore a fiumi di viaggio . Battelli a vapore del legno scafo ha dato modo di scafi in acciaio nel 20esimo secolo . Il motore a vapore azionato all'elichetta molto simile a una ruota di bicicletta , sia nel centro della barca o sul lato come sidewheelers . Gli ingegneri costruite caldaie dei motori a vapore " con tubo di rame , doppie canne fumarie e di un focolare . I lavoratori alimentati un fuoco caldo nella caldaia che ha riempito i tubi di vapore. All'inizio del 20 ° secolo , la maggior parte dei battelli a vapore utilizzato il carbone al posto del legno al fuoco delle caldaie.
Showboats

I battelli di alto profilo sono stati i showboats ricordano l'era Mark Twain e palazzi galleggianti e le barche d'azzardo sul fiume Mississippi. Questi battelli a vapore presenti ballo ornato , teatri e saloni . Operatori Steamboat assunti truppe di recitazione per eseguire giochi e musicisti per fornire intrattenimento dal vivo durante il viaggio da una città fiume ad un altro . Showboats annunciato i loro arrivi in ​​città lungo il fiume o città con un calliope vapore ad alta voce . Nel 1900 , c'erano non più di 30 showboats sui fiumi del Nord America , e meno di 10 nel 1930 . Piroscafi più pratiche trasporto di passeggeri e merci , compreso il bestiame . I passeggeri con biglietti di prima classe hanno avuto la comodità di una stanza , mentre tutti gli altri dormivano sul ponte aperto o con le mucche e maiali sui ponti inferiori .

Tipi

Nel 2011 , il più antico battello a vapore attivo è stato il " St. Marys Challenger ", che è stato a cavallo dei Grandi Laghi , come una nave portarinfuse dal 1906 . Un motore a vapore a quattro cilindri Skinner Marine Unaflow sviluppare 3.500 cavalli di potenza , con il carbone come fonte di combustibile , alimentate la nave . Misurava 551 metri , lungo 1 pollice con un raggio di 56 metri . Un showboat convenzionale esistente attivo nel 2011 è stato il " Delta Queen ", costruita tra il 1924 e il 1927 in Scozia e assemblati a Stockton , California . La "Delta Queen" sopravvissuta attraverso i decenni , e all'inizio del 2009 si trasferisce a Chattanooga Tennessee . " La Belle di Louisville" Showboat ha debuttato nel 1914 come " Idlewild ". E 'il più antico battello a vapore che opera nel 2011 e designato un National Historic Landmark . Nel 2011 , battelli a vapore non è più il trasporto merci o passeggeri, ma rimangono in fiumi come attrazioni turistiche e alberghi galleggianti .