Come atterrare un Stearman

Se hai mai ammirato un grande , robusto , bello, antico biplano con una ruota di coda ad un airshow , è probabile che si trattava di un epoca Stearman . Costruita a migliaia come addestratore militare Boeing nel 1930 , centinaia volare oggi a divertire , come strofinacci colture , o in mani private per piacere . Prendere un giro in uno , o , meglio ancora , imparare a volare questo aereo leggendario . Potrai provare l'emozione di open- cockpit volare in un aereo affidabile con ampi , abitacoli tandem per pilota e passeggero . Atterraggio di un Stearman può essere difficile ; ma fintanto che controlli la vostra velocità , mantenere allineati con la pista , e la deriva di controllo , è possibile impostare il basso in una bella atterraggio a tre punti - e infiammare quello che potrebbe essere un affare per tutta la vita con questo dolce , vecchia coda " -dragger . "search Hai bisogno
Stearman aereo
casco Aviation e occhiali
auricolare con microfono Vendita online abbigliamento antivento
White sciarpa
Istruzioni
Landing : in finale
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Una volta liberata da torre per l'atterraggio e si stabilì in finale puntò dritto verso la pista designata , ali livellate , acceleratore fino a velocità di avvicinamento minima del Stearman , da 60 a 65 nodi sul anemometro .
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Mantenere questa velocità . Se siete troppo alto in finale , invece di abbassare il naso a perdere quota ( che causa anche il piano per guadagnare velocità ) , mettere il Stearman in una scivolata mettendo il bastone di comando da un lato e calci in timone opposto. Se si è troppo bassa , aggiungere potenza sufficiente per tornare rapidamente al percorso di discesa .
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Mantenere la velocità scenda sotto il minimo per tutto il tempo in finale . Airspeed scenderà velocemente se si riduce il potere a causa di tutta la resistenza creata dalle bi - ali e tutti i puntoni e sartiame . Anche in un Stearman , una bancarella a bassa velocità in finale si tradurrà in un prematuro , duro atterraggio corto della pista , o peggio
Landing : . Annullato
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Come si avvicina la soglia della pista - mantenendo velocità minima approccio - di mantenere il piano rettilineo , con punta e coda in linea con la direzione di viaggio . Non lasciate che la tendenza del Stearman di imbardata ( rotazione orizzontale attorno al suo centro di gravità ) prendere il sopravvento. Usa il bastone e timone se necessario per correggerlo .
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Tenere l'aereo scendere linea centrale della pista . Alla deriva su entrambi i lati in corto finale garantisce quasi si inizierà fishtailing ( deviando avanti e indietro ) , non appena si tocca giù sulla pista . Potrebbe finire in un loop di massa (il piano ruota di 360 gradi o più ) in cui si trascina una punta dell'ala a terra e, eventualmente, danno un alettone .
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Toccare giù alla velocità minima con ruote principali e ruotino di coda a terra toccando contemporaneamente , nel classico tre punti coda dragger atterraggio . Se hai ottenuto aerei con ingranaggi triciclo ( che hanno un ruotino anteriore situato davanti le ruote al posto delle ruote di coda ) , sarete abituati a toccare il basso con le ruote solo il primo .
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Una volta che sei giù e laminazione , utilizzare i freni per rallentare l'aereo per rullaggio . Potrebbe essere necessario correggere la tendenza del Stearman a banderuola , cioè se il vento sta arrivando con un angolo diverso dritto , l'aereo tenterà di allineare al vento ed eventualmente deviare fuori pista . Get it torna in pista con il timone di fronte e il ruotino di coda orientabile . Inoltre , dal momento che l'aereo è il naso alto a terra e il motore blocca carenatura tua vista , per vedere cosa c'è di fronte al velivolo come Taxi in aeroporto, non curve a S per ottenere visibilità ( deviare l'aereo leggermente a destra e sinistra mentre rotola lungo . )